Запізнилися на 12 годин | Історичний документ

Операція висадки у Франції пройшла цілком благополучно, при мінімальних втратах союзників. Мимоволі постає питання: де ж був фашистський флот в години вторгнення, де були німецькі підводні човни?

В результаті авантюристической стратегії гітлерівського командування фашистський флот втратив за час війни три з чотирьох своїх лінкорів; останній німецький лінкор «Тірпіц», сильно пошкоджений в Баренцевому морі радянської підводним човном і піддався біля берегів Північної Норвегії нападу підводних човнів союзників, знаходиться в тривалому ремонті.

Які ще залишилися в строю чотири важких і чотири легких крейсера і кілька десятків міноносців німців не могли служити серйозною перешкодою союзного флоту.

До цього слід додати, що значна частина сил фашистського флоту відвернена для дій по обороні своїх життєвих морських комунікацій в Баренцевому і Балтійському морях, що перебувають під ударами нашого Військово-Морського Флоту. Отже, основною силою для спроби протидії висадці союзних військ у фашистського флоту, ті вважаючи авіації, були підводні човни і торпедні катери.

До моменту висадки союзників фашисти мали кілька більш ніж 600 підводними човнами і близько 200 торпедними катерами. Фашистський адмірал Деніц не раз заявляв, що падіння за останні місяці активності німецьких підводних човнів пояснюється їх концентрацією у європейських берегів для відбиття можливих десантів союзників. Ця заява, як і всі інші заяви гітлерівців, виявилося брехнею: фашистські підводні човни в години висадки союзників не з’являлися біля берегів Нормандії. Виходячи з передавалися по радіо повідомлень, можна припустити, що і в дислокації флоту німцями був допущений великий прорахунок.

Не знаючи, де буде проведена висадка, фашисти розгорнули свій флот значно східніше району висадки, чекаючи, мабуть, десанту зовсім в інших місцях. Це випливає хоча б з того, що переразвертывание навіть таких швидкохідних сил, як торпедні катери, було здійснено німецьким командуванням з великим запізненням: катери з’явилися в районі висадки через більш ніж 12 годин після початку вторгнення.

Німецькі розвідувальні підводні човни, які повинні були перебувати у баз, де розгорталася десант союзників, не виявили його руху, будучи, мабуть, зовсім в іншому місці. Це могло бути результатом або добре досягнутої союзниками скритності всієї операції або ефективно організованій ними протичовнової оборони, загнала підводного човна німців під воду.

Лише в ніч з 6 на 7 червня біля місць висадки з’явилися торпедні катери німців, які намагалися атакувати кораблі союзників; при відбитті атаки катерів союзниками було потоплено два торпедних катери противника.

Ці булавочні уколи противника не могли як-небудь позначитися на ході висадки десанту, яка тривала весь день. З настанням темряви висадка тривала як з моря, так і повітря. Довжина «повітряних поїздів» досягала 80 кілометрів. Літаки йшли з запаленими бортовими вогнями.

Запізнилися на 12 годин | Історичний документ

Тисячі кораблів з військами і постачанням для десанту продовжували перетинати Ла-Манш під сильним повітряним прикриттям. Крім того над протокою у 80-кілометровій зоні від берегів був встановлений постійний повітряний барраж винищувачів. Часом ухудшавшаяся погода затримувала хід висадки, але це не зірвало в цілому висадки других ешелонів, тому що панування союзників на морі і в повітрі залишалося незаперечним.

Як тільки перші ешелони десанту закріпилися на березі, основними завданнями флоту союзників з’явилися надійне забезпечення морських комунікацій для подальшого перекидання військ і їх харчування та вогняне сприяння операціями десанту на березі. Одночасно з вирішенням цих найголовніших завдань флот і авіація повинні були вести боротьбу з легкими силами противника для припинення усіляких їх спроб проникнення в зону висадки і до виходу на морські комунікації союзників.

print
Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: