Як німці транспортували полонених | Історичний документ

Шлях, який робив солдат, який потрапив у гітлерівський полон, перш ніж він опинявся в стаціонарному таборі для військовополонених, був тривалим, важким і, як правило, болісним. А для десятків тисяч радянських військовополонених це був останній шлях у житті.

Процедура передачі полонених за призначенням ґрунтувалася на ієрархічній структурі німецької армії: дивізії збирали полонених на заздалегідь визначених збірних пунктах, звідси полонених передавали корпусів, ті в свою чергу направляли їх в армії, а вже звідти шлях лежав у дулаги, розташовані в тилу армій.

У разі, якщо полонених затримували з яких-небудь причин в оперативному районі, їх передавали у шталаг даної армії групи армій. Однак в основному всю масу полонених, як правило, відправляли з дулагов далі в райони, підлеглі ОКВ. Це відносилося до всім полоненим і до більшості радянських військовополонених.

Навіть якщо конвой і начальник транспорту не проявляли особливої жорстокості, — а така жорстокість, треба сказати, була звичайною поводження з радянськими військовополоненими, — то і в цьому випадку транспортування в табір для полонених болісною.

Однак нерідко траплялося, що й у відношенні військовополонених інших держав в дорозі мали місце ворожі дії, всякого роду знущання і причіпки, часом переходять у справжні тортури. Такі випадки були відзначені вже під час вересневої кампанії 1939 року.

Після капітуляції фортеці Модлін (Польща) польські солдати, відокремлені від офіцерів, під посиленим конвоєм пройшли 40 кілометрів до Насельска. До йде нормально зачіпок не було.

На станції Войтоство під Насельском полонених повантажили в товарні вагони по 90 чоловік в кожен (тобто удвічі з лишком більше норми: належить 40 осіб на вагон). Вагони закрили наглухо, і в умовах такої скупченості полонених везли цілу добу, не дозволяючи відкривати двері хоча б на кілька хвилин, щоб оговтатися або напитися води. Так їх везли до прибуття до місця призначення у Ольштынеке.

Після страшного побоїща польських військовополонених, організованого гітлерівцями в ніч з 13 на 14 вересня 1939 року в Замбруве, що залишилися в живих погнали в Ломжу. По дорозі конвоїри нещадно пристреливали всіх відстаючих.

В дуже важких умовах проходила транспортивка солдат польської армії (євреїв), «визволених» взимку 1939/40 року з таборів для полонених і направляються в гетто, або ж у «єврейські житлові квартали».

Конвоїри, що набираються з невійськових формувань (СС, жандармерія, поліція), в дорозі вбили багатьох полонених. Ці транспорти стали як би прототипом пізніше наступного масового винищення радянських військовополонених під час конвоювання їх у табори.

В 1941 році гітлерівці відправляли великі групи югославських полонених в Німеччину. Під час безперервного, що тривав більше 5 днів переїзду в замкнених вагонах, полонені не отримували ніякої їжі — тільки воду.

Після капітуляції генерала Бур-Комаровського в жовтні 1944 року, під час Варшавського повстання його і 20 офіцерів головного штабу Армії Кранової з великими зручностями перевезли в містечко Круклянки на Мазурах. В той же час зовсім в інших умовах проводилася транспортування бійців 15-го повстанського полку Армії Кранової.

6 жовтня 1944 року цих полонених загнали на станції Ожарув по 80 осіб у вагон і відправили в Ламбиновицы. По дорозі конвоїри стріляли по вагонах, в результаті чого були важко поранені два бійця і один убитий.

Там же офіцерів ізолювали від солдатів і розмістили по різних таборах. Ось як описує Репецький історію одного транспорту з Ламбиновиц в Добегнев, в якому знаходилося 100 офіцерів (96 старших і молодших 4). Це було 19 жовтня 1944 року:

«На станції Ламбиновице ми на собі відчули німецькі «наукові» методи перевезення «небезпечних» полонених. Групами по двадцять чоловік ми встали перед п’ятьма товарними вагонами.

Як німці транспортували полонених | Історичний документ

У нас відібрали чоботи, підтяжки, ремені, всякі шнурки і гострі предмети: все це охоронці поклали в мішки. Нам відвели половину кожного вагона, відокремлену загородою з двох рядів колючого дроту.

На підлозі нашого «купе» лежало трохи соломи, в кутку стояла бадья для нечистот. Тіснота не дозволяла нам навіть витягнути ноги. За нами закрили загородку з колючого дроту. Немов звірі в клітці чекали ми від’їзду».

7 травня 1942 року на залізничну станцію Hadamar було доставлено з офлага ХНА 140 польських офіцерів з метою відправки їх в офлаг в Ній-Бранденбург. Перед посадкою у вагони полонених під загрозою застосування зброї змусили зняти чоботи і кинули взуття в окремий вагон.

В дорозі босих полонених заставляли марширувати по перронам великих станцій, внаслідок чого вони стали об’єктом насмішок німецького населення. Люки вагонів були закриті, незважаючи на спеку. Під загрозою застосування зброї заборонялося відкривати люки і навіть вставати з місця. Начальником цього транспорту був обер-лейтенант Брюль з офлага ХНА3.

У травні 1942 року транспорт, який налічує близько 2 тисяч французьких військовополонених — переважно унтер-офіцери, які відмовилися працювати, і військовополонені, спіймані при спробі здійснити втечу, — покинув шталаг ХНА в Лімбурзі (на р. Лан) і попрямував у штрафний табір в Рава-Руськой. При посадці у вагони з полонених стягнули одяг (обмундирування й чоботи), а також відібрали всі продукти. Протягом всіх шести днів шляху полонені тільки два рази отримали по чашці неїстівного супу — раз в Ополе і другий раз в Ярославі.

print
Сподобалася стаття? Поділитися з друзями:
Залишити відповідь