Вимушений дрейф в льодах | Історичний документ

У 1905 році на верфі Рисер в Линдстоле (Норвегія) був спущений на воду трищогловий барк з допоміжною машиною, названий «Бьорн» («Ведмідь»). Барк був побудований з відмінного, добре витриманого дерева і призначався для полювання на китів у гренландських водах.

Міцність корпусу і хороші маневрені якості «Бьерна» відразу ж привернули до нього погляди арктичних і антарктичних мандрівників. Так, його хотів купити своєї антарктичної експедиції 1907-1909 років Е. Шеклтон, і тільки висока ціна змусила його відмовитися від покупки.

Коли в 1910 році відомий німецький мандрівник і дослідник Азії Ст. Фильхнер очолив другу німецьку антарктичну експедицію, він, за порадою Е. Шеклтона, придбав для експедиції барк «Бьорн». Після покупки судна Фильхнер перейменував «Бьорн» в «Дейчланд», що на його думку звучало більш патріотично, і поставив його на капітальний ремонт, який розпочався в Норвегії і закінчився в Німеччині.

У Норвегії був відремонтований і посилений корпус судна, переобладнані внутрішні приміщення, збільшено кількість кают і побудовано приміщення лабораторії. В ній були передбачені чотири робочих місця: для геолога, метеоролога, океанолога і зоолога.

У Німеччині на верфі «Блом і Фасі» був проведений ремонт і переобладнання машинного відділення, стара 210-сильна парова машина була замінена новою, потужністю 300 кінських сил. Був встановлений допоміжний котел, трюмний насос, парова лебідка для океанографічних робіт, опріснювач і піч для централізованого опалення кают. Крім того, був встановлений радиотелеграф радіусом дії 600 кілометрів.

Судно вийшло міцне, комфортабельне, добре пристосоване для плавання у важких льодових умовах. Безпеки плавання сприяли протипожежна система, що забезпечує надходження водяної пари в усі пожежонебезпечні приміщення, і потужні водовідливні засоби. 20 квітня 1911 року ремонт судна був повністю закінчений, і вже З травня «Дейчланд» покинув Гамбург, попрямувавши до берегів Антарктиди.

Хороша підготовка судна дозволила експедиції пройти через широкий пояс плавучих крижаних полів і підійти до неисследованному узбережжя Антарктиди в східній частині моря Уэмелла (це узбережжя було потім названо землею Леопольда).

В ході цього плавання був відкритий крижаний бар’єр, згодом названий бар’єром Фильхнера.

Вимушений дрейф в льодах | Історичний документ

Звільнитися з льодового полону з великим трудом вдалося тільки через шість з половиною місяців. В кінці листопада «Дейяланд» вийшов на відкриту воду.

Керівник експедиції мав намір після невеликого ремонту судна в Австралії продовжити дослідницьку роботу в Антарктиці, але уряд Німеччини не виділило коштів на продовження експедиції, а збір їх за передплатою дав незначну. Експедицію довелося завершити, не виконавши всіх намічених планів.

Надалі «Дейчланд» ще довгий час використовувався в якості промислового судна.

Зображений він на одношиллинговой марці Залежних територій Фолклендських островів.

print
Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: