Після звільнення Північного Кавказу і міста Ростова-на Дону, як тільки були відновлені залізничні шляхи і мости, 30-ий окремий бронедивізіон в кінці березня перекинули до Таганрозького затоки Азовського моря на ділянку між станціями Нижнегниловская і Приморка.
Основне завдання — прикриття лівого флангу 28-ї армії від можливої висадки морських десантів противника. Оборону узбережжя займала 416-я стрілецька дивізія.
Разом з командиром дивізії ми склали оперативний план спільної оборони. Підрозділи дивізіону організували на узбережжі окремі опорні і спостережні пункти. Їх зайняли розвідники і зв’язківці.
Для кожного бронепоїзда визначено вихідні позиції: поїзд Фішмана — роз’їзд Морський Чулек, поїзд Перистого — станція Синявська. Штаб дивізіону і основна база перебували на станції Нижнегниловская.
Бронепоїзди відстоювалися, як правило, у виїмках, вкриті маскувальними мережами, так як супротивник виробляв часті розвідувальні польоти і бомбардування позицій. Кожному бронепоезду був доданий десант — стрілецький взвод зі складу 416-ї дивізії.
Вихід бронепоїздів для проведення вогневих нальотів предпринимался зазвичай під покровом ночі або на ранковій зорі. Вогонь вівся по заздалегідь вибраним цілям. Найчастіше це були такі важливі об’єкти, як Таганрозький морський порт, залізнична станція, завод, де німці ремонтували танки та іншу техніку, міська ТЕЦ.
Обстрілювали також ворожі батареї, розташовані в районі села Миколаївка, і передній край супротивника. А проходив він всього в 800 метрах від Примории.
Але бронепоїзда не могли часто виходити на артналеты — існував строго обмежений ліміт боєприпасів: за два-три снаряди на гармату. Тому ми вирішили відремонтувати трофейний бронепоїзд, який підірвали самі німці в Ростові-на-Дону.
Під керівництвом заступника командира з технічної частини капітана Сотникова, з допомогою працівників Ростовського депо бронепоїзд у короткий термін було відновлено. На ньому встановили німецькі гармати, а на артскладе в Сальське виявили понад 70 тисяч снарядів необхідного калібру — 88-міліметрові.
У другій половині травня трофейний бронепоїзд під позначенням «літерний» вийшов на випробування. Екіпаж укомплектували з розрахунків основних бронепоїздів. Після короткого вивчення матеріальної частини екіпаж нового бронепоїзда був готовий до боїв. Командиром призначили капітана Фішмана.
Штабом був складений план вогневих нальотів для всіх бронепоїздів, причому основний наголос робився саме на «літерний». Передбачалося, що він буде виробляти не менше чотирьох нальотів на добу — благо, снарядів у нього предостатньо.
Німці швидко зметикували, що обстрілюють їх з трофейних 88-міліметрових знарядь, яких на озброєнні наших бронепоїздів не було. Гітлерівці прийшли в сказ. Почалися щоденні разведполеты, німці під що б то ні стало намагалися виявити стоянку «літерного». Але його, знаходився в глибокій виїмці роз’їзду Морський Чулек і добре укритого маскувальними мережами, не так-то просто було помітити.
Крім планових нальотів, «літерний» бронепоїзд виходив за викликом дивізійної розвідки для знищення ворожих суден, підходили до порту, або військових ешелонів, які прибували на станцію.
У кінці серпня німці активізували дії на лівому фланзі нашої армії, прагнучи висадити морський десант на ділянці розмежувальної лінії Морський Чулек — Приморка.
Рано вранці 23 серпня під покровом щільного туману загін німецьких катерів з десантом на баржах підійшов майже впритул до берега, на відстань прямого пострілу, і відкрив вогонь. Він був неприцельным з-за туману, але раптовим. Під прикриттям вогню почалася пересадка десанту з барж на човни.
Бронепоїзд Фішмана по тривозі вийшов на ділянку, де рвалися ворожі снаряди, з ходу відкрив у відповідь вогонь у бік спалахи гарматних пострілів. Артилерійська дуель тривала близько години.
Потім туман почав розсіюватися, стали видно силуети ворожих катерів, барж і наближення човнів з десантом. По них відкрили кулеметний вогонь з дзотів стрілецькі підрозділи.
Бронепоїзд ж, маневруючи по ділянці, вів тепер прицільний вогонь прямою наводкою бронебійними снарядами. Противник був змушений випустити димову завісу і під її прикриттям став відходити в бік Таганрозького порту.
Висадка десанту була зірвана. Біля берега залишилися підбитий катер, полузатонувшая баржа і три перевернуті човни. Бронепоїзд обстрілював відступаючого противника трасуючими снарядами. В екіпажі втрат не було.
«Літерний» бронепоїзд продовжував активні бойові дії, виходячи в черговий вогневий наліт як тільки охолоджувались розпечені стволи гармат — через кожні чотири-шість годин. Крім того, він не раз брав участь у артилерійської підготовки під час проведення розвідки боєм частинами стрілецької дивізії, а також в дивізійної артилерії групі під час наступу наших військ 29 серпня 1943 року.
Завдяки великому запасу трофейних снарядів бронепоїзд міг вражати вельми віддалені цілі — адже гранична далекобійність снарядів становила майже двадцять кілометрів.
З 15 травня по 30 серпня «літерний» провів понад 360 вогневих нальотів, витратив понад 30 тисяч снарядів. За цей же період два інших бронепоїзда випустили близько 2 тисяч 76-міліметрових снарядів з усіх своїх восьми гармат.
Якщо підсумувати дії всього дивізіону за цей час, то результати виявляться, звичайно, ще більш вражаючими. У Таганрозькій морському порту спалено нефтеналивное судно, вибухнули склади з боєприпасами, продовольством, інженерним майном.
На залізничній станції розбите і підірвано півтора десятка вагонів і платформ з бойовою технікою, пально-мастильними матеріалами, танками і автомашинами. Прямим попаданням зруйнована офіцерська їдальня.
Снаряд потрапив туди як раз під час обіду. На заводі серйозно пошкоджений цех по ремонту танків. Виведений з ладу котел міської ТЕЦ. І все це — не рахуючи пригнічених і знищених артилерійських і мінометних батарей, дзотів, кулеметних точок, спостережних пунктів і сотень німецьких піхотинців.