Проблеми при розробці механізму заряджання | Історичний документ

Найбільшу трудність при розробці бойового відділення об’єкта 277 викликала вимога комплексної механізації заряджання — не менше 15 пострілів в механізмі заряджання.

Оскільки таких систем ні на одному танку ще не ставили, довелося спиратися на власні знання. На щастя, у конструкторів КБ вже був деякий досвід створення окремих елементів, що полегшують заряджання гармати.

Ще в довоєнний час при розробці танка КВ-4 в деяких варіантах передбачалися різні підйомники, рухливі укладання та інші нововведення. На танку ИС-7 (об’єкт 260) теж робилися спроби механізувати подачу боєкомплекту, розташованого в ніші башти. Найбільш відпрацьованим елементом механізації заряджання був ланцюгової досылатель, що застосовувався на танку Т-10.

До цього можна додати, що при розробці на початку 50-х років досвідченого зразка самохідної артилерійської установки на шасі танка Т-10 (об’єкт 268) була випробувана так звана трехчетвертная механізація заряджання 50-кілограмових снарядів, що складалася із замкнутого ланцюгового транспортера, в якому на спеціальних каретках у вертикальному положенні кріпилися снаряди.

Транспортер, розташований на задній стінці рубки самохідки, за вибором заряджаючого подавав необхідний тип снаряда, доставляючи його на висоту ліктя танкіста. Після цього йому залишалося тільки відстебнути замки, що кріплять снаряд, і перекласти його на лоток, по якому снаряд досылался в камеру знаряддя.

Оскільки заряджання було роздільним, то гільза, як найбільш легка частина боєприпасу, діставалася з нерухомої укладання вручну, піднімалася на висоту лотка і укладалася на нього.

Розуміючи, що власний досвід конструкторів-танкістів недостатній для створення необхідного механізму заряджання, головний конструктор розіслав співробітників КБ з різних заводів із завданням пошукати відповідні технічні рішення.

Об’їздили все, що тільки можна: від КБ, зайнятих розробкою автоматичної зброї для зеніток і кораблів, до цигаркових фабрик включно. Знайшли там багато оригінальних механізмів, але жоден не можна було перенести в танк через виняткову тісноти бойового відділення.

Довелося задовольнятися власними ідеями. У розробці схеми брали участь відділ компонування і відділ озброєння.

Проблеми при розробці механізму заряджання | Історичний документ

Підйомник снарядів розмістили праворуч від гармати на робочому місці заряджаючого. Він повинен був автоматично, при підході до місця видачі з транспортера потрібного снаряда, звільнити його від замків, повернути в горизонтальне положення, підняти на рівень лінії заряджання, зрушити на лінію поздовжньої осі бойового відділення, з’єднати своїм лотком гільзовий (юстирувальний пристрій) конвеєр з каналом ствола гармати.

Після цього весь боєприпас за один хід досылателя повинен бути доставлений в камеру знаряддя.

Опрацьовувався і інший варіант розміщення підйомника— по центру бойового відділення, а не праворуч від гармати, як у першому варіанті. Перевагою цього рішення була велика простота конструкції: виключалася поперечна подача снаряда на лінію заряджання.

Однак для розміщення такого підйомника потрібен достатній зазор між гарматою і транспортером, а для цього необхідно було збільшити діаметр погону башти, що неминуче вело до збільшення маси танка, яка вже за попередніми проработкам наближалася до максимально допустимої.

print
Сподобалася стаття? Поділитися з друзями:
Залишити відповідь