Початок становлення Російського флоту | Історичний документ

З самої юності цар Петро відчував любов до мореплаванню і в 1695 році, вирішив брати в облогу Азов, побудував за участю грецьких та італійських майстрів у Воронежі необхідну кількість кораблів для транспортування в дану область бойових припасів, артилерії і частково військ. Він мав також кількома бойовими галерами в той час, коли турки спробували висадитися з моря на берег. Зважаючи на загрози росіяни потай від ворога спорудили на острові батарею, у взаємодії з якою ці галери незабаром оволоділи турецькими суднами, а з ними і добрим запасом золота, призначеного на платню гарнізону, яке цар роздав своїм солдатам.

Ця перемога полегшила взяття Азова, відбулася в 1696 році. Захоплення зазначеної фортеці, який відкрив прохід по Азовському морю, можливо, вперше зародило ідею про створення військово-морської сили. Незважаючи на те, що він ніколи не бачив будь-яких військових кораблів і внаслідок цього не мав про них належного поняття, тим не менш, з властивою російській самовпевненості вважаючи будівельників своїх галер здатними на всі справи, що входять в коло кораблебудівного ремесла, він наказав їм вибудувати військові кораблі. Спосіб, обраний Петром I для того, щоб уникнути витрат, вельми значно збільшених ще відсутністю вміння складати належну кошторис, представляв собою вид податку, добровільно прийнятого на себе боярами і знатними людьми, або у разі судово-карного проступку з їх боку накладений в спокуту його штраф.

Крім цих приготувань на Дону, приблизно в цей час Петро I, задумав створити флот на Волзі. Особисто вирушив, щоб побачити силу течії і величину річки. Але не доїжджаючи до Свіяжска, термінові справи змусили його повернутися в столицю. Однак до початого їм у 1697 році подорожі він наказав голландським корабельним майстрам побудувати близько 100 вантажних суден в основному для торгівлі і в меншій мірі для транспортування військ. Частина цих судів була спущена, споряджена і відправлена в Астрахань; робилися спроби частина їх даних судів перевести по Волзі каналами, а так само по інших річках, які б імені повідомлення з Ладозьким озером, в Санкт-Петербург; але не рідкісні мілини змусили змінити плани, і частина судів довелося залишити гнити недалеко від Вишнього Волочка по дорозі з Москви в Петербург, інші 50 суден перебували в Услоне, недалеко від Казані.

Початок становлення Російського флоту | Історичний документ

Цар, роздратований цією бравадою, порадившись зі своїми морськими офіцерами, наказав загону з виборних і добре озброєних людей, всі з яких хоч скільки-небудь були знайомі з діями на море, спуститися вниз за течією річки на човнах так, щоб вони могли зібратися разом в дуже короткий час, і чекати, коли шведи повернуться до бару — вузьким місцем річки, переповненому піщаними мілинами при відсутності будь-яких віх, що вказують корабельний курс; вказане місце було зручно для російських човнів, але не для шведських.

Шведи, помітивши рух човнів вниз але іншого рукав річки, стали відходити до свого флоту, але, як тільки вони досягли бару, опустилася ніч, піднявся західний вітер, з-за чого довелося йти строго за течією; тоді саме в цей момент на них і напали росіяни, палячи з чотирьох сторін. Шведи хоробро захищались, громлячи ворога з своїх гармат, поки врешті-решт не були зломлені. Шнява, наскочивши на піщану мілину, була захоплена; і баркас, зрозуміло, розділив ту ж долю. Негайно але здачі суден цар піднявся на борт і, заставши живою штурмана, який командував судами, велів з усяким старанням доглядати за ранами, а коли вони зажили, переконав його вступити до нього на службу. Його ім’я Карл фон Верден.

Це було перше військове судно, яким цар мав на Балтійському морі, і, хоча сама по собі судно було невелике, але настільки вдало, що потрапило йому до рук, він вважав взяття такого за добру ознаку, витлумачуючи його як особливу ознаку провидіння на користь морських його приречень. Слідом за цим цар прийняв рішення заснувати Санкт-Петербург.

print
Сподобалася стаття? Поділитися з друзями:
Залишити відповідь