Оскільки з вступом у війну Болгарії стала можлива пряма доставка вантажу з Німеччини, терміново замовили міни, які прибули в Константинополь в лютому 1916 року. На Чорному морі використовували фландрський досвід.
З Евксиновграда вийшла UB 8, яка провела з 5 по 8 лютого розвідку Севастополя і підхідних фарватерів спеціально для очікуваного походу 25 загороджувача. Тим часом UC 15 сходила в Константинополь і повернулася в базу 6 березня вже завантажена. Через три дні після повернення UC 15 пішла в бойовій рейс, але відразу повернулася з-за несправностей і стояла в ремонті до 21-го. В цей день вона попрямувала до Севастополя, справила дорозвідку, ще раз уточнивши розташування підхідних фарватерів і 24 березня поставила в обраному районі 11 хв, повернулася вона 26 березня. Надолужуючи згаяний час човні не дали застоятся в базі, друга постановка біля Севастополя 3 березня, тобто через тиждень. Потім відпочинок і третя постановка вже в квітні.
Інформація для роздумів
Підійшовши знову до головної бази Чорноморського флоту, човен ще раз провела ретельну розвідку і з великою точністю виставила 25 квітня 12 хв поперек Інкерманського створу на обвехованном фарватері. Підводники без сумніву уважно спостерігали за роботою тральщиків і зробили постановку після їх відходу, оскільки за кілька годин до розбурханим подій фарватер був протрален, чекали на повернення з моря кораблів. Причому у море вийшла друга маневрена група (лінкор «Імператриця Марія» з охранением), а через чотири години очікувалося повернення першої маневреної групи. Саме в цей проміжок підводні мінери зробили свою справу. Охорона повертається групи перед базою посилили моторними катерами і есмінцем.
Повертаються з моря кораблі чітко виконували правила кораблеводіння в районі Севастополя і слідували точно по фарватеру. Головним йшов есмінець «Живучий», який виходив у море кілька годин тому разом з другої маневрової групою для посилення охорони першою , за ним йшов крейсер «Кагул». Несподівано есмінець вибухнув на південній частині загородження, ближче до берега, в районі Херсонеського монастиря. Крейсер уникнув загибелі чисто випадково, злегка відкривши вліво. «Живучий» відразу зламався навпіл і затонув, загинуло 48 осіб. Викликані тральщики зняли 8 хв, на яких по – болгарськи було написано “Воскресіння Христове» з натяком на великодні яйця . Таке блюзнірство викликало досить велике обурення в широких колах населення, причому не тільки в Росії.
Ця постановка дає таку «інформацію для роздумів»: виставлено 12 хв, одна спрацювала, ретельне тралення (те, що воно було ретельне, можна не сумніватися) виявило ще лише 8 хв, хоча роботи почалися через кілька годин після постановки загородження. Значить 3 міни не встали на бойовий взвод, а залишилися на ґрунті. На зворотній дорозі UC 15 біля Херсонеса зупинила 2 невеликих вітрильника і потопила їх підривними патронами, 27 квітня вона повернулася на базу.
Навесні 1916 року UC 15 ставила міни біля Трапезунда і Ризі для прикриття їх з моря від обстрілів кораблів. Після заняття Трапезунда там при контрольному тралении зняті три міни. У Ризі 9 липня загинуло госпітальне судно «Вперед», але точно не встановлено — на міні UC 15 або від торпеди U 38.
Міни — зброя специфічне
Чорноморське узбережжя ретельно протралили в 1921-1928 роках, а після цього поодинокі міни викидало на берег у Євпаторії, біля мису Феолент і в Каркінітській затоці ще пару-трійку років. Наприклад, останнім пароплавом, загиблим на міні періоду Другої Світової війни, вважається «Marmora», що підірвався в січні 1960 року в Північному морі біля острова Borkum.
Цікаво, що у 1936 році болгарський військово-морський флот провів рятувальні роботи і підняв човен. Загиблі підводники поховані у Варні, де їм було встановлено пам’ятник, в той час це був єдиний в світі пам’ятник німецьким підводникам.
13 листопада UC 15 пішла в свою останню операцію на постановку хв у Сулинського гирла річки Дунаю. Назад вона не повернулася.
UC 15 виконала своє завдання, так як 20 листопада російські тральщики зняли там кілька мін саме човнової зразка, а 4 серпня 1918 року австрійські тральщики вытралили ще дві міни цього човна. Один час вважалося, що субмарина загинула на своїх мінах, можливо це і так, існує непідтверджена інформація про загибель човна від атаки російських моторних катерів, які в той час і в тому місці бомбили човен, що потрапила в протичовнову мережу. Зараз вважається, що UC 15 загинула з невстановленої причини після 15 листопада 1916 року на трасі Супина — Варна.
Зміна у липні 1916 року командувача російським Чорноморським флотом спричинила за собою серйозні успіхи в протичовнової боротьби.
У жовтні-грудні 1916 року на мінах і від інших причин загинули UB 7, UB 45. UB 46, UC 15. Після понесених втрат німецьке морське командування змушене було заборонити користування базою і човни пішли в Константинополь. Вихід звідти загрожує був великим ризиком. Туркам майже неможливо було вести тральні роботи навіть у вересні 1916 року тралів не було, і тягали сталевий трос двома кораблями. Всього за 1916 рік німецькі човни здійснили 42 бойових виходу і згорнули операції до травня 1917 року. На даному театрі військових дій залишилася одна болгарська субмарина «Номер 18», але нічого серйозного вона зробити не змогла.