Підводні човни “Залізні пуголовки” | Історичний документ

Після закладки малі човни UB і UC будувалися дуже інтенсивно, причому першим субмаринам відводилася, крім усього іншого, роль розвідників для мінних загороджувачів і, щоб якомога швидше ввести їх в дію, на перші UB поставили двигуни, зняті з великих катерів. Для човнів «другого» типу виготовлялися спеціальні мотори більшої потужності.

До весни-літа 1915 року «залізні пуголовки» почали «вилуплюватися» один за іншим і відразу поїхали по залізниці в Бельгії в порт Брюгге і в Австро-Угорщину в порт Підлоги. Конструкція човна продумывалась незважаючи на відчайдушну поспіх, досить ретельно, що дозволяло на австрійській верфі збирати човен і виходити в морф через 14 днів.

«Бельгійські» UB почали оперувати в море в квітні в районі Хофдена, але перемог не здобули. Все ще обговорювалося питання про війну по призовому праву, а спливати для огляду пароплава крихітної UB було вкрай небезпечно, і командир Фландрской флотилії підводних човнів (створеної організаційно 29 березня 1915 року) капітан-лейтенант Бартенбах заборонив це робити. Використовуються як розвідники, UB з’ясували навігаційні умови у рейду Доунс, вивчили загородження Дуврского протоки і використовувані проходи. Вже наприкінці травня перші UC пішли в море (до речі британська, човен Е 24 вперше поставила міни майже через рік — 3 березня 1916 року).

Навіть ці, майже пробні виходи, дали результат

Тільки в останні дні UС 1 «унд» UC 2 зайшли для короткого ремонту в Емс. UC 11 поставила 1 червня перше мінне загородження у плавучого маяка Південний Гудвін. 10 червня старий англійський міноносець №12 торкнувся міни, а кинувся йому на допомогу №10 розділив його доля і теж затонув. У цьому ж місяці UB, виконуючи роль «очей загороджувачів», пройшли в Англійський канал і
Dover протоку. Ретельна розвідка дозволила мінним заградителям працювати зі швидкістю «швейної машини». Міни стали з’являтися біля східного узбережжя в жвавих районах судноплавства. Англійці вважали, що це справа рук нейтральних риболовних суден.

Тим більше мінні загороджувачи ставили міни дуже своєрідно. Якщо спливе хоча б одна міна, вона демаскує всі загородження і воно втрачає сенс. Тому міни часто ставилися поштучно в різних місцях. Хоча при такому способі існувала небезпека так розрядити загородження, що ймовірність підриву різко знижувалася, до того ж не скрізь глибина місця відповідала довжині минрепа, встановленого на базі. Командирам човнів – загороджувачів в більшій мірі, ніж командирам торпедних човнів, доводилося, як кажуть, «ворушити мізками» і діяти по обстановці. Вони старалися, і підриви слідували на дуже великій площі. 30 червня біля маяка Кентиш – Хок вибухнув есмінець «Lightning». Підозри проти «нейтралів» розсіялися несподівано і випадково. Через два дні після загибелі есмінця пароплав «Cottingham» у Ярмута вдарився об якусь перешкоду, не позначене на карті.

Це зацікавило моряків, і мілководний район оглянули водолази. До свого здивування вони знайшли на дні маленький підводний човен. У цьому ж році англійці терміново провели судоподъемную операцію і встановили, що це німецька UC 2 з повним запасом хв, загибла в першому ж поході.

Якщо немає законодавчої бази її треба швидко створювати

Англійське командування видає «Інструкції командирам торгових суден», що містять правила плавання в нейтральних водах. 10 серпня видається новий закон, за яким уряд звільняється від виплати страхової премії за загибле судно, якщо встановлено, що воно загинуло через порушення наказів морських влади.

Підводні човни Залізні пуголовки | Історичний документ

Звичайно, мережі в той час відрізнялися достатньою примітивністю, але маленькому човні багато і не потрібно було. До того ж запас повітря всередині корпусу вкрай обмежений. Все ж, поки німецькі човни були краще англійських мереж. Масштаби постановок все зростали, особливо човнами, що йдуть по стопах UC 5. Прибула UC 3 поставила міни аж біля Портсмута. До кінця року у Дувра хиталося у воді 150 німецьких хв, у Нора-180, у Лоустофа аж 306! Всього 815 залізних куль. Результати постановок виявилися досить значними: загинули 94 транспортних судна, 10 «рибалок» і 15 тральщиків.

Командири підводних човнів увійшли смак і почали чекати появи на горизонті тральщиків, а після потихеньку йшли за ними несли яйця» в протраленную смугу. У числі загиблих опинилися 3 англійських есмінця, один французький («Branlebas», 9 листопада 1915 року біля Дюнкерка). Причому вся діяльність союзників проти мінних загороджувачів не рясніла успіхами. Загинуло, крім згадуваної UC 2, всього два «пуголовка»: у жовтні вибухнула при мінної постановці (під себе) UC 9, a UC 8, слідуючи з Кіля, сіла на мілину біля Терсхеллинга 6 листопада. Уряд Голландії висловило бажання мати в себе цю субмарину, і її швидко продали за символічну ціну. Так «вісімка» стала іменуватися М. 1 і плавала під голландським прапором до 1932 року, переживши всіх своїх «подружок», давно лежать на дні або розрізаних на метал.

5 листопада Вашингтон направив в Лондон ноту про протиправність обмеження ввезення в нейтральні країни. Це дало новий привід для розвитку активності німецьких човнів і взагалі фландрських зокрема, війна проти торгівлі розгорнулася з новою силою. Не нудьгували» при цьому і мінні загороджувачи.

print
Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: