Протягом усієї своєї історії парус справно служив справі дослідження нашої планети. Але аж до XIX століття всі експедиції, перед якими ставилися науково-дослідні завдання, використовували звичайні військові або торгові вітрильники. Тільки з другої половини XIX століття суду для наукових експедицій стали проходити спеціальну модернізацію або навіть будуватися за спеціальними проектами.
До кінця XIX століття основні «білі плями» «опустилися» в глибини океанів або залишилися в полярних районах.
Після шостого міжнародного конгресу, що відбувся в Лондоні в 1895 році, на якому була відзначена важливість дослідження північних і південних високоширотних районів, посилилася активність у вивченні арктичних і антарктичних областей.
Поруч держав були організовані великі науково-дослідні експедиції в Арктику і Антарктику, і у всіх випадках експедиційними судами служили дерев’яні вітрильники з допоміжними паровими двигунами. Це не випадково.
Суднобудування того часу не могло забезпечити такий міцності залізних судів, яку мали дерев’яні, спеціально призначені для плавання в льодах. Кораблі з паровими двигунами з-за великого добового витрати вугілля мали також обмежений район автономного плавання. Вітрила допомагали економити паливо, збільшуючи автономність плавання, і завжди могли бути використані в аварійних ситуаціях, пов’язаних з поломкою недосконалих парових машин.
Минав час. Інтерес до далекій Антарктиді не слабшав. Включилися в дослідження і США. Технічний прогрес дозволив використовувати авіацію. Але доставлялися літаки в Антарктиду все ж в основному дерев’яними парусно-моторними суднами. Таким судном була і «Пенола», на борту якої прибув в Антарктиду невеликий літак.
Ця невелика шхуна, побудована в 1908 році у Франції, змінила багато власників і назв («Яхт-38», «Наваха», «Алкан», «Фішинг», «Весл»). У 1934 році вона була придбана для англійської антарктичної експедиції під керівництвом Д. Римилла, яка мала намір дослідник Землю Грейама (Антарктичний півострів).
Перед плаванням шхуна пройшла капітальний ремонт, і на ній був встановлений дизельний двигун. Експедиція взяла з собою, крім літака розвідувальних польотів, 50 канадських лайок, на яких дослідники збиралися здійснювати внутрішньоконтинентальні поїздки.
Влітку «Пенола» перевезла членів експедиції на південний острів і пішла на зимівлю до Фолклендських островів. За час другої зимівлі експедицією була пророблена велика робота з дослідження і картографування раніше не відомих великих просторів Землі Грейама і вперше був пересічений півострів на широті вище 70° південної широта. Під час санних походів була зібрана багата геологічна колекція. В результаті роботи цієї експедиції стало ясно, що Земля Грейама є півостровом Антарктиди, а не групою острівців, як деякі вважали до цього часу.
В кінці січня «Пенола» підійшла до бази і забрала всіх учасників зимівлі. Після благополучного повернення на батьківщину «Пенола» була продана і тривалий час використовувалася як вантажне і риболовне судно, поки не затонула біля берегів Англії після зіткнення з пароплавом.
Зображена «Пенола» на марках Залежних територій Фолклендських островів, Британської Антарктичної території і Австралійської антарктичної