Найшвидше судно флоту Петра Великого | Історичний документ

У жовтні повернувся з оглядин нового каналу між Волховом і Невою капітан-командор Лейн, так як з настанням морозів доводиться припиняти всі земляні роботи.

Будівництво дока і басейну на Котлине, яке велося кілька останніх років з великою старанністю, настільки просунулася до теперішнього часу, що частина кам’яної кладки закінчена.

Обидва ці споруди вымащиваются до рівня води великими кам’яними плитами з Нарви, а поверх каменю стіни зводяться з добірних дубових колод і дощок, заготовлених два роки тому в Казані одночасно з іншим лісом дуже великих розмірів для вхідних воріт в док, підйомного мосту та іншого.

Найшвидше судно флоту Петра Великого | Історичний документ

Нижня частина «Нарви», підірваної в 1715 році, була піднята з дна і прибрана з великими, але необхідними витратами, так як вона заважала іншим кораблям стояти тут на якорі.

Влітку були спущені три кораблі, з яких один — «Крейсер», 30-гарматний фрегат, інший — «Св. Михайло», що носить 50 гармат, усіма своїми розмірами перевищує корабель подібної сили, спроектований царем і паном Броуном і збудований одним останнім.

Передбачалося, що він буде по швидкості ходу випереджати будь-який інший корабель.

І, кажуть, призначався він для царя, щоб не вводити його в бойову лінію під час битви, а тримати серед легких фрегатів для того, щоб з нього було зручніше стежити за положенням обох флотів і щоб, коли з нього будуть подані відповідні сигнали, вони могли бути більш чітко наблюдаемы з інших кораблів.

print
Сподобалася стаття? Поділитися з друзями:
Залишити відповідь