Між “головастиком” і плаваючим “горемыкой” | Історичний документ

Коли почали створювати «універсальні» човни типу U 117 – 126 принцип розміщення хв не змінився, новим було те, що навантаження хв в човен відбувалася при горизонтальному положенні міни, значно посилили торпедное озброєння — човен мала 4 носових апарату і 24 запасних торпед. Човен двокорпусна, що призвело до багатьох змін всередині човна, причому шпангоути кріпили не всередині міцного корпусу, а зовні. Для надводного ходу обрані дизеля в 1200 «конячок». Саме на базі цих човнів створювали минзаги типу Л нашого флоту.

Поки будувалися човни UE, сама обстановка підказала, що між «головастиком» і плаваючим «горемыкой» потрібна якась проміжна човен. Вона повинна ставити міни не тільки біля узбережжя Англії, але і виходити далі аж до Біскайської затоки, тим не менш недоцільно возити в Бискайю тільки міни, потрібно і торпедное зброю. У серпні 1915 року, листопаді 1915 року і січні 1916 року замовлені відразу 63 підводні човни типу UC II – UC 16 -UC 79.

Всі вони вступили в дію до червня 1917 року. Основне озброєння — 6 шахт для 18 хв UC 200, два торпедних апарату в надбудові і один в кормі знизу, боєзапас – 7 торпед. Вартість такої човни зросла до 1.729 тисяч марок. Середній термін будівництва — 9 місяців.

88 — міліметрове знаряддя

Хоча на палубі стояв 88 — міліметрове знаряддя, навіть при невеликому хвилюванні моря ніс човна заливало так, що про якийсь прицільної стрільби говорити не доводилося. Торпедні апарати не могли встановити по системі Джевецкого і поставили прості торпедні труби.

Човни будували двокорпусними і про «провозке» їх на паровозах мова не йшла. Одним із самих головних вимог була терміновість будівництва (термін перебування в морі – не менше двох тижнів). При своїй практичності човни ходили за рахунок розміщення паливних цистерн між корпусному просторі. В кінці війни збереглося всього 18 підводних минзагов, при тому, що побудували 64 таких борту.

Паралельно замовили 29 човнів типу UBII – UB 18-UB 47(проект номер 39),вони могли поставити 14 хв типу Р з торпедних апаратів, але, якщо вони це робили, то ймовірно у дуже обмежених розмірах. Не залишилися без уваги і океанські мінні загороджувачи у травні 1916 року замовлені мінні крейсера проекту 45 або типу UE II (U 117-U 126). Цю субмарину потім назвуть універсальної. Для більшої бойової стійкості конструкція виконана двокорпусний. Минносбрасывающее пристрій залишився практично таким, як на UE I.

Між головастиком і плаваючим горемыкой | Історичний документ

Всі ці нововведення призвели до того, що човен втратив у швидкості занурення. Хоча двигун стояв потужний, «розпухання» корпусу призвело до того, що швидкість впала. Знизилася швидкість досить помітно — з 7,2 до 6,5 вузлів. Основні характеристики були на рівні » двійки», деякі погіршилися. Основна особливість — подвійний вертикальний кермо, як на сучасних човнах. В дію встигли увійти тільки шість підводних човнів, до в боях вони участі взяти не встигли, проте випробування показали, що характеристики залишилися на рівні човна UC II і сильно не покращилися.

Всього в німецьким флотом замовлено 192 човни типу UC (UC 1-UC 192). В дію увійшли 86 -(UC 1 – UC 86), у боях взяли участь 79 UC 1 – UC 79. Океанських мінних загороджувачів замовлено 20 (U 71-U 80, U 117-U 126). У боях взяли участь лише 14 (U 71-U 80, U 117 – U 119 і U 122.)

Через війну човни типу UC виконали 1096 походів, великі загороджувачи — 91. Всього 1187 бойових рейсів.

print
Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: