Відома дата одного бою між Міг-21 і Міг-19. 16 грудня в районі Ва-Чор індійські літаки після «гарячої» зустрічі з пакистанцями збили один літак противника, а інший пошкодили.
В ході війни зареєстровано три бою Мігів з «Старфайтерами», все завершилися поразкою «сто четверте». Вперше ці машини зіткнулися між собою 12 грудня в районі мосту Сікка, приблизно в 65 км від авіабази Джамнагар. Йдучи на малій висоті пара «Стзрфайтеров» була вчасно виявлена індіанської ППО. На перехоплення з Джамнагара піднялася двійка Мить-21ФЛ і раптово атакувала противника. Індійський провідний відкритий вогонь з гармати і збив пакистанську машину. Льотчик катапультувався і був полонений. Інший F-104 зміг відірватися і піти. В цей же день мав місце ще один бій, який завершився поразкою «Старфайтера».
Знову Міги з «Старфайтерами» зустрічалися в останній день війни, 17 грудня. Спочатку одиночний F-104 намагався перешкодити в районі індійського аеродрому Утгарлай «Марутам», що збиралися вилетіти на завдання (за іншими даними, пара F-104 намагалася атакувати вищезгаданий аеродром), але його перехопив Мить-21ФЛ, в якому сидів майор Ікбал Сінгх Биндара. Користуючись перевагою своєї машини в маневрі, індіанець швидко «сів на хвіст» противнику і випустив по ньому УР Р-13, від якої пакистанець зумів піти. За нею, однак, пішла друга, від близького розриву якої «Старфайтер» був пошкоджений і добитий вогнем з гармати. Уламки впали в 8 км від Уттарлая.
Незабаром після цього в район Ва-Чор вилетіла четвірка «Марутов», прикривалося двома Митями. В районі цілі вже працювали «Сейбры», що прикривають парою F-104. Помітивши небезпеку, «Старфайтеры» кинулися в лобову атаку, і з одного з них був проведений пуск ракети по Мігу капітана Н. Кукреджи, який ухилився від неї. Однак у хвіст йому почав заходити інший «Старфайтер». Напарник, капітан А. Датта, довернул з набором висоти і, зайнявши вигідну позицію, випустив по F-104 обидві Р-13. Через хвилину пакистанська машина вибухнула. Кукреджи зайнявся другим F-104, який збирався атакувати «Марути», але, побачивши те, що трапилося з напарником, спробував піти. Проте індійський льотчик випустив навздогін, з деяким тимчасовим інтервалом, дві ракети. Від однієї з них льотчик «Старфайтера» зміг ухилитися, але інша «засудила» його.
Якщо говорити про бої з «Сейбр», то можна відзначити такий, що стався 6 грудня над Даккой. Міг-21 бився з парою F-86 і збив одного з них. Пакистанські зенітники спробували допомогти своєму льотчику вогнем, проте «вийшло як завжди»: на землю впав другий «Сейбр».
Перемоги Мігів над F-86 відзначалися на Заході
Як вже зазначалося, в повітряних боях було втрачено всього два Міг-21, що, взагалі-то, досить дивно, бо пакистанці мали матчастину, порівнянну за ТТД з Мігамі, їх льотчики відрізнялися досить високою підготовкою і багато з них досконально вивчили всі переваги і недоліки супротивника до вреця бойової стажування або інструкторської практичної діяльності у складі ВПС Єгипту і Сирії.
В цілому, за результатами війни в індійських льотчиків сприятливу думку про Мить-21 ще більш зміцніло і досить довго їх ця машина цілком задовольняла.
У мирний час Міг-21 залучалися для боротьби з різного роду повітряними порушниками, які займаються перевезеннями контрабандних вантажів: наркотиків, зброї і боєприпасів для незаконних збройних формувань і т. д. Так, 17 грудня 1995 року пара Міг-21 примусили до посадки в бомбейському аеропорту Ан-26 однією з гонконзьких авіакомпаній з латвійським екіпажем. Літак, вилетівши з аеропорту Карачі, самовільно змінив курс і скинув для невідомого одержувача три пакунки зі зброєю та боєприпасами.
Цей інцидент мав неприємні наслідки і для українців. Через деякий час ті ж Миті примусили до посадки український Ан-32, що летів з вантажем зброї для індійської армії за встановленим раніше маршруту. Однак, після випадку з Ан-26, на український екіпаж автоматично також впала підозра. Однак незабаром все обійшлося.