22 травня 1943 року. На транспорт «Інтернаціонал» занурені авіабомби. Їх слід терміново доставити в Геленджик. В охороні йдуть БТЩ «Гарпун», «Міна» і морський мисливець «041».
Вранці кораблі виходять з Туапсе. Вирішено конвой вести вздовж берега. Кораблі, що охороняють транспорт, розташовуються так: в голові йде «Гарпун», за ним — «Інтернаціонал», в кільватері — «041», а збоку, мористее, конвой прикриває «Міна» (командир — капітан-лейтенант Василь Сташенко).
Через півтори години після виходу конвою на горизонті з’являється літак-розвідник противника. Він настирливо кружляє поруч з конвоєм, завбачливо утримуючись поза межами досяжності корабельної артилерії. Близько дванадцяти годин з’являються 17 бомбардувальників Ю-88, які прикриває ескадрилья Me-109.
Літаки заходять з боку сонця, перебудовуються і починають бомбардування конвою. Бомби сиплються, як з решета. В морській безодні у всіх на очах зникає «041». Загинув командир старший лейтенант Павло Олексійович Кулешов та весь особовий склад катери.
В цей час конвой наближається до мису Идокопас. Тут високий берег і достатня глибина. «Гарпун» і транспорт, різко звернувши вправо, ховаються під скелею.
«Міна» продовжує вести інтенсивний артилерійський вогонь по літаках противника. Зенітний обстріл не дає «юнкерсам» можливостей для прицільного бомбометання. Корабель — явна перешкода їх атак на транспорт.
«Міні» доводиться дуже важко. «Юнкерси» по троє пікірують з різних сторін, закидаючи корабель бомбами і одночасно задіюючи гармати і кулемети.
Командир корабля Сташенко спостерігає за літаками, віддає команди на відкриття вогню, веде корабель від свистячих снарядів. Знаряддя розжарюються від інтенсивності вогню.
Матроси бачать, як відриваються бомби, як здіймаються величезні стовпи спіненої води, але ні в кого з них не виникає і думки, що можна сховатися від летючих уламків. Вони стріляють, перев’язують ранених товаришів і знову разять ворога.
Командир відділення великокаліберних кулеметів Семен Чемо серйозно поранений у праву руку. Діючи лівою рукою, майже втрачаючи свідомість, послав довгу чергу в пікіруючий «юнкерс».
Виходить з піке літак здригнувся, свічкою злетів вгору і, немов зірвавшись з невидимих ниток, боком заскользил вниз, врізався крилом в хвилю і зник у величезному сплеску.
Корабель, як заведений, йде зигзагами. Осколки снарядів, бомб січуть правий борт. Розбитий головний розподільний електрощит. Знеструмлений, з заклиненным кермом, тральщик описує циркуляцію. Зенітний вогонь значно слабшає. З’являється багато поранених.
В пікірування йде остання трійка Ю-88. Одинадцять водяних стовпів стіною встають вздовж корпусу корабля. Остання, дванадцята бомба пробиває на кормі палубу і рветься під кілем.
В цю хвилину з’являються наші винищувачі, починається повітряний бій. Незабаром він стихає. Супротивник тікає. «Міна» переходить на ручне управління.
Командир б/год-5 старший інженер-лейтенант Микола Соловей, важко поранений в руку, продовжує керувати аварійної партією до тих пір, поки не втрачає свідомість від втрати крові.
Чітко діє старшина групи електриків Помазанов. Замінивши вбитого командира відділення Павла Дриня, він подає живлення спочатку на кермо, потім і на пожежні насоси. Заробив, нарешті, і трюмний насос.
Завдяки самовідданості матросів корабель врятовано.
Транспорт «Інтернаціонал» благополучно прибув в Геленджик, доставивши важливий вантаж. «Міна» своїм ходом повернулася в Туапсе.
Після швидкоплинного ремонту тральщик знову приймає участь у бойових діях.
Незважаючи на труднощі, і всі інші наші трудяги-кораблі продовжували плавати, супроводжувати транспорти і битися з супротивником.