Кліпери, що залишили слід в історії | Історичний документ

«Торренс»

На марках Парагваю та Польщі можна бачити зображення надзвичайно популярного в кінці минулого століття вантажопасажирського кліпера «Торренс», побудованого в 1875 році на верфі в Сандерленді (Англія).

Судно будувалося під наглядом його власника і майбутнього капітана Х. Ангела, який мав величезний досвід плавання під вітрилами. Ретельний вибір матеріалу для корпусу (а кліпер був композитної споруди, і на нього пішли відмінне залізо і твк), вміле узагальнення накопиченого досвіду і любовне ставлення до споруджуваного кораблю забезпечили клиперу успіх на морських дорогах.

Після спуску на воду «Торренс» був поставлений на австралійську лінію. Під командуванням капітана Х. Ангела він скоїв 15 успішних вантажопасажирських рейсів в Аделаїду, проявивши при цьому прекрасні ходові і лавировочные якості. Він легко обходив інші, не менш відомі, кліпери в області сумно знаменитих «кінських широт», де суду могли тижнями стояти в очікуванні вітру, добре себе вів і в «ревучих сорокових». Тому судно завоювало величезну популярність як серед моряків, і серед пасажирів. Його кращий добовий пробіг склав 336 миль (середня швидкість — 14 вузлів).

В 1893 році на ««Торренсе» в якості штурмана плавав відомий польський письменник-мариніст Теодор Юзеф Конрад Коженьовський, що писав під псевдонімом Джозеф Конрад. Тому на польських марках, випущених до сторіччя письменника, і можна бачити зображення цього кліпери.

У 1903 році на Темзі «Торренс» зіткнувся з пароплавом, який в результаті зіткнення затонув, а сам «Торренс» отримав такі пошкодження, що змушений був стати на капітальний ремонт. Потім заслужений ветеран, успішно выдерживавший шторму Тихого і Атлантичного океанів протягом майже 30 років, був проданий в Італію.

Нові власники недовго експлуатували кліпер. У 1910 році з-за помилки в численні кліпер опинився на скелях. Після того, як він був знятий зі скель, відремонтувати його вже було неможливо, і «Торренс» пішов на злам.

«Мермерус»

Ще один кліпер можна бачити на марках Пенрина. Це «Мермерус» — другий кліпер із залізним корпусом, побудований в Європі. Він був спущений на воду в Глазго в 1872 році і буквально з перших рейсів завоював симпатії моряків легкістю ходу і хорошою маневреністю, а судновласників — точністю виходу у плавання і приходу в порт призначення.

Кліпери, що залишили слід в історії | Історичний документ

Незабаром після цього кліпер був поставлений на австралійську «шерстяний» лінію, так як його місткі трюми могли приймати до 10000 стандартних кіп вовни, що робило «Мермерус» конкурентоспроможним при перевезенні австралійської вовни в Європу.

Свій особистий рекорд на цій лінії кліпер встановив в 1876 році, здійснивши перехід з Лондона в Мельбурн за 66 днів. З 1897 року «Мермерус» обслуговував австралійське напрямок вже під російським прапором і раніше відзначався швидкими переходами.

На початку XX століття кліпер став перевозити вже не тільки шерсть, але і найрізноманітніші вантажі, такі, як зерно, вугілля, руда. У 1909 році біля берегів Швеції «Мермерус» налетів на підводну скелю і сильно пошкодив кіль. Спроби врятувати судно не вдалися, і капітан Густавсон наказав покинути його. Корпус кліпери був проданий на злам. Так, після 37 років безперервної служби, загинув цей чудовий вітрильник.

print
Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: