Наш світ постійно змінюється і вдосконалюється завдяки генію людської думки. Кожне століття народжує геніїв, які своїми найбільшими винаходами і відкриттями змінюють і рухають світ вперед. 
Одним з них і є Жан Етьєн Ленуар, займався дослідниками в області електротехніки, хімії, механіки, винахідник двигуна внутрішнього згоряння. Народився геніальний винахідник 12.01.1822 р. в Бельгії, містечко Мюссі-ла-Віль. Хлопчик ріс у заможній родині бельгійського промисловця і мріяв з часом вчитися в знаменитому паризькому технічному вузі Ecole Polytechnique. Проте, рання смерть батька завадила здійснити мрію. Будучи юнаком, він пішки дістався до Парижа, але не здав іспити при вступі в Політехнічну школу. Якийсь час він працював офіціантом в паризькому ресторані, частими гостями якого були власники майстерень і механіки. Юнака вже тоді виникла ідея вдосконалення двигуна, про який так часто говорили і сперечалися механіки, сидячи за столом в ресторані. Незабаром юнак перейшов в одну з майстерень, де працював над складанням нових емалей. Через рік він залишив майстерню і працював якийсь час механіком-одинаком. Талановитий юнак брався за будь-яку роботу, лагодив все підряд, будь то екіпажі, або різна кухонне начиння. Але це не приносило ні грошей, ні задоволення.
Ленуар надходить в механіко-ливарне заклад “Мариони”, яке незабаром завдяки ряду його винаходів, зокрема, способу гальванопластичного покриття прикрас, перетворилося в гальванопластическую майстерню. Ленуар значно поліпшив своє матеріальне становище і посилено експериментує зі своїми винаходами. Він винайшов і запатентував власний електромотор, водомір, регулятор динамомашин. Його не залишає ідея парової машини подвійної дії, Він вивчає і використовує інженерний досвід інших винахідників, своїх попередників. Нарешті, був виготовлений перший зразок двигуна. Безшумна робота двигуна була його величезним плюсом. Однак, у процесі роботи він швидко нагрівався, що було мінусом, вимагали принципово іншого охолодження. 
При охолодженні повітрям робочі поршні розширювалися і заклинивали в циліндрі. Тоді Ленуар вирішив використовувати для охолодження воду. Свою конструкцію він доповнив системою масляного змащення. Використання природної води, безумовно, не було ідеальним варіантом. Це призводило до поступового утворення накипу, опадів, в холодну пору в неробочому двигуні вода замерзала, руйнувала двигун. І лише в 20-ті роки двадцятого століття вперше була винайдена охолоджуюча низько замерзаюча рідина на основі гліцерину, що отримала назву антифриз. Щоб ваша машина працювала справно, ви повинні знати, як перевірити антифриз в машині і додати в радіатор охолоджуючу рідину.Спонсором Ленуара виступав власник майстерні італієць Мариони і так як винахідник не оформив свій винахід юридично, то машина незабаром була опечатана. Крім негативу, сварка зі спонсором відіграє і позитивну роль — це підштовхнуло Ленуара на створення своєї фірми.
Компанія ‘Ленуар і Ко’ дуже швидко налагодила виробництво газових двигунів потужністю 4 кінських сил. 24.01.1860 р. Етьєн Ленуар запатентував його. У 1862 р. на Паризькій виставці він демонстрував першу безлошадную восьмимісну віз із запатентованим двигуном. Фірми Франції та Німеччині випустили близько трьохсот двигунів, що встановлювалися на дорожніх екіпажах, судах, локомотивах. Він став першим серійним двигуном. 
У 1872 р. газовий двигун встановили на дирижаблі, результат випробувань був позитивним. Будучи бельгійцем, Жан Етьєн Ленуар, отримав французьке громадянство за героїзм, проявлений у 1870 р. при обороні Парижа у війні Франції з Пруссією. Жан Етьєн Ленуар визнаний офіційно винахідником двигуна внутрішнього згоряння, однак, його слава тривала лише кілька років. Незабаром слава перейде до його німецькому колезі інженеру Ніколаусу Отто, з яким Ленуар познайомився а 1860 р. і яким демонстрував свій двигун. Н.Отто, зацікавившись винаходом, спочатку створив з Лангеном фірму з випуску двигунів Ленуара. Одночасно він працював над власним варіантом двигуна, який продемонстрував в 1878 році. Це був 4-х тактний, громіздкий і галасливий двигун, але його ККД становило 16%, в той же час ККД машини Ленуара було в 3 рази менше (5%). В результаті, винахід Н.Отто витіснило двигун Ленуара.
Помер талановитий механік, знаменитий винахідник першого комерційно успішного ДВС, творець пише телеграфу і багатьох інших винаходів 4.08.1900 р. у Ла-Варан-Сент-Ілер, Франція.
