Біографія Крістофера Коккерелла – біографія Коккерелла – фото, відео

Біографія Крістофера Коккерелла

Дата народження: 4 червня 1910 року
Дата смерті: 1 червня 1999 року
Місце народження: р. Кембридж, Великобританія

Крістофер Коккерелл – відомий британський інженер. Коккерелл він залишив свій слід в історії і як відомий конструктор.

Коккерелл з’явився на світ 4 червня 1910 р. у Великобританії в місті Кембридж. Крістофера віддали в Школу Грешема в Холте, після закінчення якої він надійшов у Пітерхаус – коледжу при Кембриджському університеті.

У 1931 році Коккерелл завершив свою освіту в Кембриджському університеті, де він вивчав машинобудування. Відразу після закінчення він поступив на службу в конструкторське бюро, але через деякий час вирішив повернутися в університет для вивчення електроніки.

З 1935 р. по 1950 р. Коккерелл працював в компанії Марконі і вклав багато праці у розвиток радіонавігаційних схем і систем зв’язку у сфері авіації. Під час роботи Марконі, Крістофер Коккерелл зареєстрував 36 винаходів.

Будучи конструктором, Коккерелл ставив перед собою багато завдань, одним з яких було збільшення швидкості морських суден. Його експерименти почалися з розробки повітряної мастила корпусу. Однак результати показали, що зменшити тертя можна, якщо корпус на воді буде підтримувати товста повітряна подушка.

Інженер зайнявся розробкою такого в 1953 році. Перші експерименти конструктора проводилися на Оултон Броуд, в Норфолку.

В кінці 1955 р. конструктор подав першу заявку і зареєстрував периферійну сопловую систему утворення повітряної подушки. Дана конструкція являла собою радикально новий винахід.

Повітряні струмені, які посилювалися від окружності днища судна до його центру, перевищували підіймальну силу повітряної подушки в кілька разів. Ця конструкція дозволила зробити судна подібного типу застосовними. Свій перший винахід інженер назвав «Hovercraft» або літаючий апарат.

Крістофер Коккерелл переглядав різні варіанти стійкості судна на повітряній подушці. І в 1957 році він використовував конструкцію гнучкої спідниці, яка викликала несхвалення серед колег конструктора, так як вони сумнівалися, що тканина може підтримати судно на воді.

У 1958 році К. Коккерелл знайшов компанію, яка комерційно підтримала його проект. І в 1959 році на воду було спущено перше судно на основі повітряної подушки, і успішно перетнув Ла-Манш.

Поява нової конструкції стало сенсацією. Вентилятори приводилися в рух газотурбінними агрегатами, для того щоб повітря могло накачуватися в простір, розташований під днищем.

Подушка була посаджена в каркас з гнучкою спідницею, створеної з прогумованого матеріалу.

Судно могло пересуватися за рахунок авіаційних пропелерів, і було дуже маневреним. Його швидкість сягала до 100 км/ч. Перший апарат важив близько 7 тонн і міг вміщати на борту до 500 пасажирів і 60 транспортних засобів. За це досягнення королева Великобританії в 1969 році, подарувала йому титул сер.

У 70-х роках винахідник став цікавитися тим, як отримати енергію з морських хвиль. Він намагався проводити гідравлічні пристрої, для виробництва електроенергії.

У свій останній шлях сер Крістофер Коккерелл відправився 1 червня 1999 року. Йому було 88 років. Помер він в графстві Хемпшир.

Досягнення Крістофера Коккерелла:

• Створення периферійної сопловой схеми
• Створення гнучкої конструкції спідниці
• Віддання повітряної подушки для повітряних суден

Дати з біографії Крістофера Коккерелла:

• 1910 р. 4 червня народився у Великобританії
• 1931 р. закінчив Кембріджський університет (машинобудівний факультет)
• 1935 р. по 1950 р. працював в компанії Марконі
• 1953р. зайнявся розробкою повітряної подушки для судів
• 1955 р. запатентував периферійну сопловую схему повітряної подушки
• 1957р. використовував конструкцію гнучкої спідниці
• 1959 р. спустив на воду перше судно на повітряній подушці

Цікаві факти Крістофера Коккерелла:

• 1966 р. Став командором ордена Британської імперії
• 1966 р. Став членом Королівського товариства
• 1969 р. Королева Великобританії подарувала йому титул сера
• Розробив пліт Коккереля, дозволив вирішити завдання, пов’язані з перетворенням енергії морських хвиль в електричну.

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: